Spécifications techniques

• Charbon

• Deux soupapes de sécurité

• Trois cylindres haute pression

• Essieux suspendus avec roulements à aiguilles

• Coque en cuivre (soudée à l'argent)

• Glissière de piston

• Commandes Walsheart

• Graisseur mécanique

•Renversement

• Frein à main

• Pièces en tôle gravées avec répliques de rivets

• Alimentation chaudière par injecteur

• Pompe d'entraînement d'essieu et pompe à main

• Vannes de vidange du cylindre de travail

• Tiges en acier inoxydable

• Surchauffeur radiant (composé de plusieurs éléments)

• Cylindre en bronze avec piston et curseurs

en acier

• Entièrement peint et prêt à l'emploi

• Échelle 5″ pouces

• Longueur hors tampons 1880 mm

• Hauteur 355 mm

• Largeur 250

• Poids environ 105 kg

• Pression chaudière 8 bar

• Rayon minimal : 8 m

• Ventilateur auxiliaire

• Siffler

• Vanne de purge

• Manomètre




(ÉGALEMENT DISPONIBLE AVEC DÉFLECTEURS DE FUMÉE ET DOUBLE CHEMINÉE)

Le LNER A3

Les A3 étaient un développement de la classe A1 antérieure sous la direction de Sir Nigel Gresley. Il a conçu les nouvelles locomotives du Pacifique pour transporter des trains de 600 tonnes. 51 des locomotives désignées à l'origine comme A1 ont été converties à la nouvelle classification A3 avec une pression de chaudière accrue et de nouveaux cylindres.

27 nouvelles locomotives ont été construites selon la norme A3. Ainsi, un total de 78 locomotives de classe A3 étaient en service. En 1960, toutes les locomotives ont reçu des cheminées jumelles, puis la plupart ont été équipées de déflecteurs de fumée de style allemand après que les conducteurs se sont plaints d'une mauvaise visibilité. 4472 a été la première locomotive à vapeur à atteindre officiellement une vitesse de 100 mph.

Les locomotives A3 étaient en service sur la plupart des parties du système LNER. La dernière locomotive, 60052, a été retirée en 1966. Avant la guerre, les A3 étaient livrées en livrée verte LNER, mais portaient du noir mat de 1939 à 1945. Après la guerre, ils ont été repeints en vert LNER. La plupart des locomotives portaient alors la livrée bleue BR avant d'être toutes repeintes BR "brunswick green" avec une livrée orange et noire. Selon les époques, ils portaient des armoiries de lion anciennes ou tardives.


Le modèle...

Ce modèle au charbon a trois cylindres et des commandes Walschaerts. La chaudière en cuivre est brasée à l'argent et testée hydrauliquement pour doubler la pression de travail, marquée CE et UKCA. Le boîtier est en tôle de laiton gravée. Le développement de ce modèle a été supervisé par notre ingénieur professionnel primé, Mike Pavie, et la série est construite par le même fabricant qui a fourni notre locomotive de classe Coronation très acclamée.

Le modèle de classe A3 est fourni entièrement construit et opérationnel, peint et garni en vert LNER ou vert BR. Nous vous fournirons une plaque signalétique de votre choix. Témoignage de notre confiance dans la qualité de ce modèle, chaque locomotive est livrée avec une garantie complète de 24 mois. Tous les modèles sont inspectés et la chaudière testée avant la livraison. Notre service client est considéré comme inégalé par nos clients.


Nous avons réservé une capacité à l'usine pour fabriquer seulement 25 modèles. Nous pourrons peut-être augmenter un peu plus ce nombre, mais nous ne pouvons pas garantir que des modèles supplémentaires seront disponibles. Une fois le lot terminé, il est peu probable que nous commandions une autre production de la Classe A3 avant quelques années, voire pas du tout. Le modèle devrait être achevé en avril 2023.

Modalités de paiement et de livraison

Le carnet de commandes est maintenant ouvert et vous pouvez désormais réserver votre modèle pour un acompte de seulement 3 500,00 €. Nous demandons un acompte de 5 000 € en septembre 2022 pendant que la construction de votre modèle progresse, un autre acompte de 5 000 € en janvier 2023 et un paiement final de 4 295 € à l'achèvement du modèle.


Prix : 17 795,00 €



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